11月的国内汽车销量罕见出现同比下滑 。
12月8日 ，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的数据显示 ，11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% 。今年以来累计零售2148.3万辆 ，同比增长6.1%。
今年车市呈现出“前低中高后平 ”的走势：数据显示 ，国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2% 、3-6月增长15%，到7-9月徘徊在6%左右 、10-11月回落到偏低状态 ，呈现四季度高基数的减速特征。
对于销量下滑 ，乘联分会秘书长崔东树强调，这一下滑在业内的预期之内 。一方面是因为去年下半年的销量基数过高 ，另一方面是多地以旧换新补贴暂停或改为摇号影响消费者购买 。但他指出 ，补贴的合理调整其实是很好地平衡了车市产销，可以为明年销量的增长奠定一定的基础。
乘联分会分析认为 ，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度 ，年末稳增速的现象是合理的走势 。同时，去年11月基数超高 ，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长 ，相对2022年11月增速仍达5%，因此总体走势仍是相对正常的 。
“今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴，截至10月22日 ，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆 ，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆 ，增速调节效果明显 。 ”乘联分会表示 。
新能源车方面 ，11月新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2% ，环比增长3% ，在国内总体乘用车的零售渗透率为59.3%，较去年同期提升7个百分点。
展望12月份 ，有别于部分车企的预测 ，乘联分会认为12月新能源车零售销量将呈现较强态势 。
乘联分会分析，受明年买车多5个点车购税政策影响 ，消费者年末购车紧迫感更强 。一方面 ，车企纷纷针对热销车型推出补贴；另一方面，消费者也将根据提车进度选择车型：热销车型购买排队，会促使很多消费者转而购买平销车型 ，这将推动车市消费热度持续上升 ，新能源车销量会有进一步提升。
展望明年车市，乘联分会认为 ，2026年车市增长面临巨大压力 。这主要是由于2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元；同时有2000多亿元的车购税被减免 ，在合计近4000亿元的免税和补贴政策支持下，2025年车市超预期增长 。
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