10月13日凌晨，四川成都天府大道主干道发生一起新能源汽车事故 ，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在行驶中发生碰撞后起火燃烧 。
网络流传的行车记录仪画面及现场信息显示 ，事发时天府大道路面车流较少，涉事车辆以较快速度超越前方一辆时速为104km/h的视频车后不久，即发生事故并燃起明火 。现场有多人参与救援 ，相关视频画面显示 ，现场有4人合力“拳打脚踢”SU7门窗，但车门仍无法打开。截至发稿 ，成都市公安交管部门及小米汽车方面均未就此发布官方回应。
第一财经记者今日多次致电当地交通警察大队 ，未获回应 。
从后续现场图片可见，涉事车辆车身主体已严重焚毁 ，初步判断其疑似为售价52.99万元、主打高性能的小米SU7 Ultra量产车型 。
新能源汽车普遍采用电子门锁与隐藏式门把手设计 ，碰撞后若高压系统触发自动断电保护，可能导致电子解锁功能失效 ，若驾驶员未及时启用机械备份装置 ，或车身变形造成卡阻，会出现车门无法开启的困境。在近年的交通事故中 ，隐藏式门把手带来的隐患层出不穷 ，比如去年山西运城一问界M7车辆高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；今年小米SU7高速碰撞事故中，隐藏式门把手未被打开也成为外界的关注点之一 。
今年9月24日 ，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布 。根据《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿（以下简称“《要求》 ”） ，为应对电动隐藏式门把手新技术 、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性 ，筑牢汽车安全底线 ，组织开展了门把手标准的制定工作。其中，征求意见稿特别说明 ，本文件针对汽车车门外把手的事故后功能 、布置位置及手部操作空间 ，新增了相关要求，从而提升救援的便利性 。
延伸阅读（文章来源：第一财经）
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